隨著800V高壓快充車型的放量，充電樁需要從功率、散熱和安全三個維度進行技術升級。其中，功率器件升級以及由此產(chǎn)生的散熱等安全問題，是保障安全使用的重中之重。
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此前，中汽協(xié)在消費者調查中發(fā)現(xiàn)，“電池續(xù)航能力”依舊是用戶在“購買新能源車時最關心的問題”，關心續(xù)航的人數(shù)占比達到31.8%，里程焦慮依舊是推廣電動汽車最大的障礙之一。根據(jù)調查，消費者對新能源汽車的里程焦慮既包括續(xù)航焦慮，也包括補能焦慮。
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在市場環(huán)節(jié)，800V高壓充電正逐漸成為中高端車型標配，為充電設施帶來升級替換空間；在政策環(huán)節(jié)，充電基礎設施建設不足，成為制約農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力釋放的核心癥結。新能源汽車下鄉(xiāng)背景下，國家發(fā)改委會同國家能源局共同推進農(nóng)村充電基礎設施建設加速，充電設施建設迎來發(fā)展新階段。
詳情 >>>根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2023年9月底，我國汽車保有量達億輛，其中新能源汽車保有量1821萬輛，2023年10月份，我國新能源汽車的滲透率已經(jīng)達到，這意味著每賣出100輛汽車，就有大約40輛新能源汽車，新能源汽車時代已經(jīng)逐漸拉開帷幕。
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新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，是國家“十四五”時期重點發(fā)展的七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，是緩解能源壓力與改善大氣污染、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)轉移、加速傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與裝備制業(yè)升級的重要實現(xiàn)途徑，新能源汽車已進入了快速發(fā)展期。
查看更多 >充電樁測試項目是為了保證充電樁的質量和安全性，對充電樁進行全面、系統(tǒng)的檢測和評估。功能測試是充電樁測試的基礎，主要檢查充電樁的各項功能是否正常。包括充電接口連接測試、充電過程控制測試、充電狀態(tài)顯示測試等。通過功能測試，可以確保充電樁在各種工況下能夠正常工作，滿足用戶需求。
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生活中常見的充電樁 充電樁（機）現(xiàn)有標準體系
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華為計劃明年部署超 10 萬個充電樁，釋放了什么信號？將帶來哪些影響？據(jù)“華為數(shù)字能源”官方公眾號，在 12 月 7 日舉行的世界新能源汽車大會期間，華為數(shù)字能源技術有限公司總裁侯金龍發(fā)表演講表示，將推動全面高壓化、超快充，推動新能源汽車與充電基礎設施高質量協(xié)同發(fā)展。侯金龍表示，華為數(shù)字能源將攜手客戶、伙伴，計劃于 2024 年率先在全國 340 多個城市和主要公路部署超過 10 萬個華為全液冷超
查看更多 >交易管理故障管理統(tǒng)計分析基礎數(shù)據(jù)管理運維APP
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隨著全球對可持續(xù)能源需求的不斷增長，新能源汽車行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。 近日，華為數(shù)字能源技術有限公司宣布，計劃于2024年在全國340多個城市和主要公路部署超過10萬個全液冷超快充充電樁，這一消息引起了業(yè)界的廣泛關注。
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根據(jù)艾瑞咨詢之前的測算，一根典型的60kW直流樁和7kW的交流樁，在全國平均服務費為元的情況下，如果充電樁利用率提升從提升到1%，投資回報周期將從6年縮短至4年。
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在很多人眼里，充電樁就是新能源時代對加油站的平替，但實際上根本不是這么回事。 和加油站一樣，充電樁也具有重資產(chǎn)、高投入、低收益率屬性，本質上賺的是規(guī)模和周轉率的錢，特別是在2020年以前，國家對充電樁服務費上限有要求，靠提升單價擴大盈利這條路走不通。
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倍思在充電這方面耕耘了比較久，對氮化鎵技術研究比較深，首次將氮化鎵技術引入到家用充電樁里，在7KW充電樁里面，倍思充電樁屬于技術含量比較高的充電樁產(chǎn)品了。
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