隨著800V高壓快充車型的放量，充電樁需要從功率、散熱和安全三個維度進行技術(shù)升級。其中，功率器件升級以及由此產(chǎn)生的散熱等安全問題，是保障安全使用的重中之重。
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此前，中汽協(xié)在消費者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“電池續(xù)航能力”依舊是用戶在“購買新能源車時最關(guān)心的問題”，關(guān)心續(xù)航的人數(shù)占比達到31.8%，里程焦慮依舊是推廣電動汽車最大的障礙之一。根據(jù)調(diào)查，消費者對新能源汽車的里程焦慮既包括續(xù)航焦慮，也包括補能焦慮。
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在市場環(huán)節(jié)，800V高壓充電正逐漸成為中高端車型標配，為充電設(shè)施帶來升級替換空間；在政策環(huán)節(jié)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，成為制約農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力釋放的核心癥結(jié)。新能源汽車下鄉(xiāng)背景下，國家發(fā)改委會同國家能源局共同推進農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，充電設(shè)施建設(shè)迎來發(fā)展新階段。
詳情 >>>充電樁計量檢測TK4860E固定檢定點：系統(tǒng)預設(shè)24A@220V和12A@220V的檢定點，可完成單相32A或單相16A充電樁的工作誤差的檢定，24A和12A檢定點的設(shè)計既可滿足實際輸出達不到額定電流的單相充電樁的檢定，又可保證檢定效率。
查看更多 >電動汽車充電樁管理系統(tǒng)是整個充電系統(tǒng)的管理中心和數(shù)據(jù)中心。它能夠?qū)崟r顯示各個設(shè)備的運行信息，傳遞模式信息和消費信息，并設(shè)定設(shè)備使能和運行參數(shù)設(shè)定。
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華清高科針對直流充電樁過熱帶來的安全隱患，采用液冷循環(huán)技術(shù)及散熱、耐蝕、防凍、阻燃、絕緣、非金屬兼容等多項華清專有技術(shù)，且華清科研團隊根據(jù)充電樁熱管理系統(tǒng)對液冷介質(zhì)的特殊特性要求，成功研發(fā)出充電樁冷卻液HQ-C1。
查看更多 >通過需求分析、技術(shù)選型、開發(fā)實現(xiàn)以及系統(tǒng)上線等步驟，我們就可以成功地開發(fā)出一款充電樁三維可視化管理系統(tǒng)了。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)充電樁的可視化展示，方便管理員進行管理，同時也滿足用戶的使用需求。相信在不久的未來，我們將不斷優(yōu)化系統(tǒng)，為廣大用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務。
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行業(yè)增長能否如預期 行業(yè)發(fā)展的壁壘是哪些
查看更多 >直流充電站運營盈利模型測算 中國充電樁行業(yè)市場規(guī)模測算 配套模塊及電子元件市場規(guī)模
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根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2023年6月底，國內(nèi)公共充電樁運營商市占率TOP5分別為特來電、星星充電、云快充、國家電網(wǎng)和小桔充電，合計市占率達68.68%，CR10市占率合計達86.20%，CR15市占率合計達94.06%。充電樁運營端市場格局較為集中且清晰。另外，相比較2020年1月充電樁運營商數(shù)據(jù)，CR5充電樁運營商數(shù)量434,684臺，至2023年6月飆升至1,475,804臺，年化增長
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從充電樁各部件的成本占比中，可以看出，充電模塊是充電樁最為核心的部件，以180KW雙槍直流充電樁為例，成本占比可達40%。充電元器件行業(yè)廠商較多，進入壁壘較低，產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，帶來行業(yè)競爭較為充分。經(jīng)歷多年價格充分競爭，充電模塊單瓦成本不斷下降，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院等數(shù)據(jù)顯示，充電模塊單瓦成本從2016年1.20元/W下降至2022年0.13元/W，降幅為89.2%。
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據(jù)Marklines統(tǒng)計，自2016年以來，全球新能源汽車銷量保持波動增長態(tài)勢，從2016年69.89萬輛增長至2022年1,051.20萬輛，年均復合增長率達57.11%。據(jù)國際能源署（IEA）在2021年5月發(fā)布的《Net Zero by 2050》報告預測，到2030年，全球新能源汽車銷量將達到5,600萬輛。根據(jù)其2023年4月發(fā)布的《Global EV Outlook 2023》報告中基
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